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交通解決方案

    普寧市擁堵智能交通信號系統解決方案

    項目背景

    隨著XXX市XXX公路交通網絡規模的不斷擴大、機動車保有量的持續增長,各種各樣的交通問題也擺在了人們的面前。如何減輕城市的交通擁堵現象、降低交通事故的發生率、有效地進行道路監控、及時準確地進行非現場執法等課題就擺在了人們的面前。

    針對這一情況,XXX交警支隊積極地引進國內先進的智能交系統,不斷地完善和升級現有的交通設施,以達成近一步提高城市交通指揮調度和車輛監管能力的目的。

    針對城市目前的交通狀況,智能交通信號系統已經成為緩解交通壓力的重要的解決方案。

    交通信號控制系統根據采集的交通流量信息和系統的優化方式,可以實現對控制區域內的所有路口進行有效的實時自適應優化控制。通過設置和調用交通信號配時方案,改變周期、綠信比和相位差,協調路口間的交通信號控制,可滿足不斷變化的交通需求,比如早高峰,晚高峰,公共節假日,夜間或特殊事件等。

    同時,系統具有采集、處理、存儲、提供控制區域內的車流量、占有率、飽和度、排隊長度等交通信息的功能,以供交通信號配時優化軟件使用,同時供交通疏導和交通組織與規劃使用。在城市道路交通管理工作中,交通信號控制系統發揮著舉足輕重的作用。

    交通指揮中心集成平臺

    交通指揮中心集成平臺,實現交通指揮中心信息采集、分析處理、控制執行的“集成化、可視化、網絡化和桌面化”,實現真正意義上的“監、控、管三合一”。

    綜合指揮平臺的總體建設目標是基于信息技術、計算機通信網絡和智能化指揮控制技術,基本實現交通指揮現代化、管理數字化、信息網絡化、辦公自動化,達到了國內先進水平。

    具體實現方面,以公安通信平臺、信息綜合交換平臺和業務子系統功能平臺為依托,增強指揮中心對控制區域內交通流和交通違章事件的監視、檢測、控制、協調、調度、疏導誘導功能,加強交通管理綜合信息的匯集、分析、共享和應用,利用一系列高新技術建立先進、實用、可靠、快速的交通管理指揮體系,以更強有力的科學技術手段保障在特殊時期、緊急事件、重大交通事故和重大災害事故情況下的快速反應、快速作戰指揮調度能力。

    交通仿真

    普寧市提供交通仿真分析服務,應用國內外交通仿真分析軟件,再現復雜的交通現象,并可以清晰地輔助分析預測交通堵塞的地段和原因,對城市規劃、交通工程、和交通管理的有關方案進行比較和評價,在問題成為現實以前,盡量避免,或有所準備。交通仿真具有以下特點:

    ? 經濟性。有些數據無法通過調研和試驗得到,或者這一過程花費的人力、物力過大,這種情況下,這些數據可以通過交通仿真的方法得到;

    ? 安全性。利用計算機進行仿真試驗,可以任意重復仿真過程;

    ? 易用性。仿真方法比以往的方法更容易應用,不需要太多的數學知識去建立一些解析模型;

    ? 可控制性。交通仿真是通過程序控制的,它很容易使某些參數的作用限制在一定范圍或特定值。例如,可以事先對一些諸如信號配時、幾何形狀等因素進行人為優化,采取特定的組合方案進行模擬,進而對不同方案進行比選,評價等;

    ? 快速真實性。與實際交通調查相比,交通仿真可以快速獲得結果,縮短了數據獲取周期,還可以避免由于人為因素發生交通中斷等干擾而造成的數據丟失或失真;

    ? 可拓展性。由于利用計算機模擬是對一種設想進行驗證,它可以使某些參數超出實際調查所能得到的范圍,利用交通仿真進行模擬預測還可以再現復雜交通環境條件下的車流運行特性,彌補觀測數據的不足。

    交通組織優化

    普寧市交通組織優化設計是針對區域交通特點,系統地對有限道路資源實施及時、科學、有效的交通組織優化設計,以達到充分挖掘現有與新建道路潛力,適時應對因交通流變化引發的秩序亂點、交通堵點、事故黑點,有效減少交通參與者旅行時間延誤,有效提高路網、路段、交叉口通行能力等目的;同時為城市快速路通勤效率以及現代交通信號控制奠定堅實的基礎。

    普寧市交通組織優化設計原則可簡要歸納為:

    ? 從整體的角度考慮區域交通的組織優化問題;

    ? 以交通流的分布特點作為區域性交通組織優化的依據;

    ? 從使用者和管理者兩個角度分析交通流流向;

    ? 綜合使用交通管理措施合理疏導交通流;

    ? 合理分配時間和空間努力達到路網均衡。

    交通組織優化設計完成后,還要根據交通組織優化工作的設計目標,對優化措施的實際使用效果進行評估。

    區域交通自適應控制系統

    普寧市核心技術之一是先進的區域交通協調控制系統,把城市交通控制的核心落實到如何根據交通需求來合理分配交通資源,提高通行效率。

    交通信號控制的發展經歷了單點控制、干線協調控制以及區域協調控制三個階段,普寧市研發的區域交通控制系統可實現區域協調控制,即把控制對象區域內全部交通信號的控制作為一個整體對象,此系統是單點信號、干線信號以及區域信號的綜合控制系統;系統在實行若干個子系統的整體協調控制的同時,也允許每個交叉口“各自為政”地實行車輛感應控制,前者稱為“戰略控制”,后者稱為“戰術控制”,二者的有機結合,大大提高了系統本身的控制效率。與系統兼容的信號機具有的功能包括:

    ? 多時段控制功能,即能夠根據每個路口各個不同時段的交通流量設置和對應時段的控制參數,并根據信號機的時鐘在對應時段的起止時刻自動切換并執行相應方案;

    ? 感應控制功能,即當信號機設置為感應控制方式時,感應控制模塊能夠根據車輛檢測單元接收到車輛信號適當延長該相位或放行車道的綠燈時長;

    ? 自適應控制功能,即根據檢測和儲存到信號機內的前若干天的歷史流量,通過對各個不同歷史周期內統計得到的交通流量進行加權和平衡,將某些算法模型簡化后利用其求解出一組次優控制參數,并進行存儲和小步距調整下一周期各相位的綠燈時間,同樣自適應控制中的基本參數,如飽和流量、最大最小綠燈時間、最大最小信號周期,以及調節步長同樣可以通過菜單界面靈活設置;

    ? 手動執行功能,即通過友好的人機界面,執勤人員可以通過現場設置某一方向或某一車道的單獨放行或禁行的功能,放行或禁行的時長同樣可以通過菜單進行靈活設置;

    ? 綠沖突和模擬運行功能,即當方案設置人員設置的放行方案存在綠沖突時,可根據設置的優先次序對設置方案進行自動修正,并能夠對設置方案進行模擬運行,通過人機界面確認設置方案的準確無誤;

    ? 聯網通訊功能,即根據一定的協議,信號機可以接收并執行控制中心發出的所有信號機支持和執行的功能。

    交通信息可視化顯示

    普寧市科技中心系統的交通信息可視化模塊,有利于政府職能部門形成實時有效的交通管理模式、監控交通運輸,減少管理成本,提高管理效率。具有功能特點包括:

    ? 實時統計流量信息,并對交通流量信息進行區別化顯示,使用戶可以快速地捕捉到交通擁堵的區域,并形成擁堵路口/路段列表;

    ? 實時觀測控制區域設備的運行情況,并能即時顯示故障設備的具體信息,設備包括路口信號機、線圈、通信設備等等;

    ? 實時顯示路口交通燈的運行情況,并可進一步查詢某一具體路口或某一區域的控制策略,包括周期時長、綠信比、相位相序、相位差等等參數的設置。

    微觀交通分析技術

    普寧市擁有豐富的微觀項目仿真經驗,應用微觀仿真軟件,可以實現大規模復雜路網建模、交通組織優化分析及控制措施模擬,和并行交通仿真。

    微觀交通仿真模型能夠非常細致地描述交通系統的交通環境及車輛實體等構成因素。它是以單個車輛為對象,通過一些相對簡單但真實的仿真模型來模擬車輛在不同道路和交通條件下的路網上運行,并以動態圖像的形式顯示出來,在描述和評價路網交通流狀況方面具有傳統數學模型所無法比擬的優越性。具有以下特點:

    ? 便于模擬分析交叉口中交通流運行,特別是各種拓寬和渠化設計方案;

    ? 對各種信號控制方案提供預先仿真評價工作平臺;

    ? 易于仿真公交專用車道和公交車輛的運行,同時可設計公交線路、發車間距、公共汽車停靠站時間;

    ? 具有與交通環境有關的可變仿真參數和功能;

    ? 可以作為交通管理系統和道路幾何設計方案的評價分析數據;

    ? 分析道路交通安全性和進行交通工程理論研究;

    ? 對城市交通污染狀況進行評價。

    綜上所述,通過信息、科技、互聯網來解決現在城市里越來越擁堵的交通問題。普寧市一直致力這一塊領域,希望為所有的城市道路通暢貢獻一份自己的力量。

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